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由于近年來交通量增長迅速，我國國道、省道、干線公路普遍采用的水泥混凝土路面陸續(xù)開始出現(xiàn)斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害，急需進(jìn)行路面改造或修復(fù)。目前的水泥混凝土路面改造主要有兩種方式：一種是“白加白”，即對舊水泥混凝土路面面層拉毛處理后加鋪一層水泥混凝土；另一種是“白加黑”，即把舊路面經(jīng)過注漿等工藝處理后作為下臥層，再加鋪瀝青混凝土或者橡膠瀝青混凝土。但是，這兩種路面改造修復(fù)方式的大問題都是反射裂縫。

做好潤滑工作總是要注意和做好摩擦表面的潤滑工作，而使用的潤滑脂應(yīng)根據(jù)使用場所和空氣溫度條件來確定。一般應(yīng)使用鈣基、鈉基和鈣鈉基潤滑脂。添加油脂時，應(yīng)使用清潔或煤油清潔滾子軸承的滾道，然后添加油脂。在軸承座上添加的潤滑脂應(yīng)為其空間體積的50%左右，并每3 ~ 6個月更換一次，以保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長使用壽命。定期檢查機(jī)器的磨損情況。定期檢查機(jī)器內(nèi)部部件的磨損情況，如中央進(jìn)料管、錐帽、葉輪上下流道襯、周向保護(hù)板、顎板的磨損程度。如果磨損嚴(yán)重，及時修復(fù)或更換。同時，更換零件的重量、型號和尺寸必須按照原零件參數(shù)進(jìn)行更換。

維護(hù)方便。方便維修一直是我們的重點，獲得了良好的售后信譽(yù)。經(jīng)過優(yōu)化和加固設(shè)計，移動破碎站進(jìn)一步具備了強(qiáng)度更好、性能更好、結(jié)構(gòu)更緊湊的優(yōu)點。適應(yīng)性強(qiáng)。根據(jù)不同破碎工藝要求，移動式破碎站可形成“先破碎后篩”或“先篩后破碎”的過程。根據(jù)實際需要，可將移動站組合成兩級或三級破碎篩分系統(tǒng)。此外，設(shè)備可獨立運(yùn)行，操作和運(yùn)輸靈活性高。